Mi az a mélyhornyú golyóscsapágy?

A mélyhornyú golyóscsapágy egy gördülőcsapágy amely golyókat használ gördülő elemekként, amelyek mély, folyamatos futópálya-hornyokba vannak beépítve, amelyek mind a belső, mind a külső gyűrűkbe vannak megmunkálva. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a csapágy sugárirányú, mindkét irányú axiális terhelést és kombinált terhelést egyszerre tudjon viselni – így ez a világ legszélesebb körben használt csapágytípusa. Egyszerűsége, sokoldalúsága, alacsony súrlódása, nagy forgási sebessége és alacsony karbantartási igénye miatt ez az alapértelmezett csapágyválasztás gyakorlatilag minden gépiparban, az elektromos motoroktól és háztartási gépektől az autóipari rendszerekig és ipari gépekig.

A mélyhornyú golyóscsapágy felépítése és alkatrészei

A szabványos mélyhornyú golyóscsapágy négy alapvető alkatrészből áll, amelyek mindegyike precízen, szigorú tűréshatárokkal készül. Az egyes alkatrészek szerepének megértése megmagyarázza, hogy ez a csapágytípus miért működik megbízhatóan az alkalmazások széles körében.

Belső gyűrű

A belső gyűrű a forgó tengelyre illeszkedik, és a külső felületén mély, ívelt horony van, amely belső futópályaként működik. A horony sugara jellemzően A labda átmérőjének 51,5–53%-a , megfelelő érintkezést biztosítva, amely elosztja a terhelést a labda felületén, miközben lehetővé teszi az alacsony súrlódású gördülést. A legtöbb alkalmazásban a belső gyűrű együtt forog a tengellyel.

Külső gyűrű

A külső gyűrű illeszkedik a ház furatába, és egy hozzáillő mély horony van a belső felületén. Általában álló helyzetben marad, miközben a tengely és a belső gyűrű forog. A külső gyűrű futóhornya tükrözi a belső gyűrű horonyának geometriáját, és együtt alkotják a zárt pályát, amelyen belül a golyók gördülnek.

Labdák (guruló elemek)

A golyók magas széntartalmú krómtartalmú acélból (jellemzően GCr15 / 52100 minőség), rozsdamentes acélból, kerámiából (szilícium-nitrid) vagy egyéb anyagokból készülnek, az alkalmazási környezettől függően. A golyó átmérőjét és mennyiségét a csapágy mérete határozza meg – a nagyobb csapágyak több és/vagy nagyobb golyót hordoznak a terhelés elosztása érdekében. A golyók terhelés nélkül pont érintkeznek a futópályákkal; terhelés hatására ez az érintkező rugalmasan deformálódik egy kis elliptikus érintkezési felületté, amely átadja az alkalmazott erőket.

Ketrec (rögzítő)

A ketrec egyenletes kerületi távolságot tart fenn a golyók között, megakadályozza a golyók érintkezését (ami súlyos kopást és hőt okoz), és átvezeti a golyókat a terhelési zónán. A ketrecek sajtolt acélból, megmunkált sárgarézből, poliamidból (nylon) vagy PEEK-ből készülnek a sebességtől, a hőmérséklettől és a kenési követelményektől függően. A poliamid ketrecek könnyűek és csendesek, így gyakoriak az alacsony zajszintű alkalmazásokban; A sárgaréz ketreceket nagy sebességű vagy magas hőmérsékletű környezetekben használják.

Tömítések és pajzsok (opcionális)

A mélyhornyú golyóscsapágyak nyitott, egyárnyékolt (Z), kettős árnyékolású (ZZ), egyszeres tömítésű (RS) és kettős tömítésű (2RS) konfigurációkban kaphatók. A fém pajzsok érintésmentes gátat biztosítanak, amely kizárja a durva szennyeződéseket. A gumitömítések (érintkezős vagy alacsony érintkezésű típusú) kiváló tömítést biztosítanak a por és a nedvesség ellen, és visszatartják a zsírt a csapágyban. A tömített csapágyak (2RS) élettartamra előzsírozottak és a legtöbb szabványos alkalmazásban nincs szükség utánkenésre, jelentősen leegyszerűsítve a karbantartást.

Hogyan működik a Deep Groove Design

Ennek a csapágytípusnak a meghatározó jellemzője a horony mélysége mindkét gyűrűben. A sekély hornyú kialakításoktól eltérően a mély futópálya geometriája lehetővé teszi, hogy a golyók jóval a gyűrű válla alatt helyezkedjenek el, így a csapágy a sugárirányú terhelések mellett axiális terhelést is képes kezelni. A vállmagasság a versenypálya mindkét oldalán falként működik, amely ellenáll a golyók tengelyirányú elmozdulásának.

Ha tiszta radiális terhelést alkalmazunk, a terhelés szimmetrikusan oszlik el a csapágy alján több golyón keresztül egyidejűleg. Axiális terhelés esetén a labda és a futópálya közötti érintkezési szög nulláról (tiszta radiális) nullától eltérő értékre nő, és a futópálya horony válla továbbítja az axiális erőt. A mélyhornyú golyóscsapágy tipikus axiális teherbírása a statikus radiális terhelhetőségének 20–50%-a , csapágymérettől és belső hézagtól függően.

Ez a többirányú teherbírás, a golyós érintkezés alacsony gördülési súrlódásával kombinálva lehetővé teszi a mélyhornyú golyóscsapágyak hatékony működését széles fordulatszám-tartományban – a nagyon lassú oszcilláló mozgásoktól a nagyon magas, 100 000 ford./perc feletti fordulatszámig miniatűr precíziós csapágyakban.

Főbb teljesítményjellemzők

Terhelhetőség

A mélyhornyú golyóscsapágyak nagyon széles méretválasztékban kaphatók – a miniatűr csapágyaktól egészen kicsi furatátmérőjűekig. 1 mm nagyobb ipari csapágyakhoz 320 mm furatátmérő . A dinamikus terhelési értékek (C) és a statikus terhelési értékek (C0) ennek megfelelően skálázhatók, néhány newtontól a miniatűr csapágyak esetében a több száz kilonewtonig a nagy sorozatú csapágyak esetében. A csapágy névleges élettartama (L10 élettartama millió fordulatban) az alkalmazott terhelésből és a dinamikus névleges terhelésből számítható ki.

Sebesség képesség

A gördülőelemes csapágytípusok közül a mélyhornyú golyóscsapágyak rendelkeznek a legnagyobb sebességgel a golyó és a versenypálya közötti érintkezési pontok alacsony súrlódása és a golyók viszonylag kis tömege miatt. A referencia-fordulatszámok (az a fordulatszám, amelynél a csapágy hőmérséklete eléri a termikus egyensúlyt normál körülmények között) minden csapágymérethez a gyártói katalógusokban vannak megadva. Optimalizált kenéssel és precíziós minőségekkel, sebességtényezők (n × dm), amelyek meghaladja az 1 500 000 mm·rpm-et nagy sebességű alkalmazásokban érhetők el.

Zaj és vibráció

A mélyhornyú golyóscsapágyakat alacsony zajszintű szabványok szerint gyártják olyan csendes működést igénylő alkalmazásokhoz, mint az elektromos motorok, ventilátorok, háztartási készülékek és irodai berendezések. A zajszinteket mm/s-ban mért rezgési sebességgel (ABEC/ISO szabványok) vagy csapágyrezgés-vizsgálattal (pl. Anderon mérőértékek) jellemzik. Az elektromos motorok nagy pontosságú, alacsony zajszintű csapágyait általában el kell érni 0,5 mm/s alatti rezgésértékek meghatározott frekvenciatartományokban.

Súrlódás és hőmérséklet

A mélyhornyú golyóscsapágyak indító- és menetnyomatéka alacsony, összehasonlítva más, egyenértékű terhelést kezelő csapágytípusokkal. Ez energiatakarékossá teszi őket – fontosak az olyan alkalmazásokban, mint az elektromos motorok és a precíziós műszerek. A szabványos mélyhornyú golyóscsapágyak megbízhatóan működnek -20°C és 120°C között szabványos zsírkenéssel. Speciális készítmények és anyagok lehetővé teszik a működést -60°C és 200°C között vagy azon túl.

Belső engedély

A belső hézag a belső gyűrűnek a külső gyűrűhöz viszonyított teljes mozgását jelenti radiális irányban, mielőtt bármilyen előterhelést alkalmaznának. Az ISO 5753 szabvány szerinti szabványos belső hézagcsoportok a C2 (a normálnál kisebb), CN (normál), C3 (a normálnál nagyobb), C4 és C5. A C3 hézagot általában szűk tengelytűréssel vagy magasabb üzemi hőmérséklettel rendelkező alkalmazásokhoz adják meg , ahol a hőtágulás csökkenti a futási távolságot. A megfelelő hézagválasztás kritikus fontosságú a csapágy élettartama és zajszintje szempontjából.

Mélyhornyú golyóscsapágyak szabványos jelölési rendszere

A mélyhornyú golyóscsapágyakat az ISO 15 szabványban meghatározott szabványos számozási rendszer jelöli, amely kódolja a csapágy furatméretét, sorozatát (keresztmetszeti méretek), valamint a belső hézag, tömítés és precíziós fokozatok utótagjait. Ennek a jelölési rendszernek a megértése lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy meghatározzák a megfelelő csapágyat, és összehasonlítsák a különböző gyártók megfelelőit.

Például a megnevezés 6205-2RS/C3 egysoros mélyhornyú golyóscsapágyat (6), 02-es sorozatú (közepes keresztmetszetű), 25 mm-es furatú (05 × 5), kettős gumitömítésű (2RS), C3-as belső hézaggal ír le.

Mélyhornyú golyóscsapágy-sorozat és mérettartomány

A mélyhornyú golyóscsapágyakat széles és átmérőjű sorozatokban gyártják, amelyek meghatározzák a keresztmetszet méreteit a furat átmérőjéhez viszonyítva. A megfelelő sorozat kiválasztása egyensúlyban tartja a terhelhetőséget, a sebességet és a rendelkezésre álló beépítési helyet.

Ahol mélyhornyú golyóscsapágyakat használnak

A mélyhornyú golyóscsapágyak gyakorlatilag minden típusú forgó gépben megtalálhatók. A sokoldalúság, a gyorsaság, az alacsony súrlódás és a zárt konfigurációkban való rendelkezésre állás kombinációja az első számú csapágyat jelenti az iparágak és alkalmazások figyelemreméltó szélességében.

Elektromos motorok

Az elektromos motorok – a tört lóerős háztartási készülékek motorjaitól a nagy ipari indukciós motorokig – a mélyhornyú golyóscsapágyak legnagyobb alkalmazási szegmensét jelentik. Egy tipikus váltakozó áramú indukciós motor két mélyhornyú golyóscsapágyat használ a forgórész tengelyének megtámasztására. A hajtóoldali csapágynak el kell viselnie a szíjfeszességből vagy a tengelykapcsoló eltolódásából adódó kombinált radiális és axiális terheléseket; a nem hajtóvégű csapágy elsősorban radiális terhelést kezel, és gyakran szabadon illeszkedik a házba, hogy lehetővé tegye a hőtágulást. Évente több milliárd mélyhornyú golyóscsapágyat szerelnek be az elektromos motorokba világszerte.

Autóipari alkalmazások

Az autóiparban a mélyhornyú golyóscsapágyakat generátorokban, indítómotorokban, szervokormány-szivattyúkban, klímakompresszorokban, elektromos hűtőventilátorokban és számos segédrendszerben használják. Egy személygépkocsi tartalmazhat 20-30 mélyhornyú golyóscsapágyak különböző rendszerei között. Az elektromos járművekben (EV-k) a precíziós mélyhornyú golyóscsapágyak kritikusak a hajtómotorokban és a reduktorokban, ahol a zaj, a hatékonyság és az élettartam a legfontosabb követelmények.

Háztartási gépek és szórakoztató elektronikai cikkek

A mosógépek, hűtőszekrények, légkondicionálók, porszívók, elektromos szerszámok és konyhai készülékek forgó alkatrészei mélyhornyú golyóscsapágyakra támaszkodnak. Ezekben az alkalmazásokban az alacsony zajszint, a hosszú karbantartást nem igénylő élettartam és a kompakt méretek az elsődleges követelmények. 2RS (kettős tömítésű, előzsírozott) csapágyak alapfelszereltségnek számítanak a készülékekben, mivel nem igényelnek helyszíni karbantartást a termék tervezett élettartama alatt.

Ipari gépek és berendezések

A szivattyúk, kompresszorok, sebességváltók, szállítószalagok, ventilátorok, fúvók, nyomdagépek, textilipari gépek, csomagolóberendezések és élelmiszer-feldolgozó gépek mind széles körben használnak mélyhornyú golyóscsapágyakat. Ipari környezetben a csapágyak gyakran újrakenhető nyitott vagy árnyékolt típusúak, lehetővé téve a karbantartó személyzet számára, hogy a kiszámított utánkenési időközöknek megfelelő időszakos zsírozással meghosszabbítsák a csapágyak élettartamát.

Mezőgazdasági és Építőipari gépek

A mezőgazdasági berendezések, mint például a kombájnok, vetőgépek és öntözőszivattyúk mélyhornyú golyóscsapágyakat használnak olyan alkalmazásokban, ahol a szennyeződésállóság, az ütési terheléstűrés és a távoli üzemi körülmények közötti hosszú szervizintervallumok kritikusak. A nagyobb sorozatú (63xx, 64xx) csapágyak nagyobb radiális terhelési besorolással általánosak ezekben az igényes környezetekben.

Precíziós műszerek és orvosi berendezések

A miniatűr és műszeres minőségű mélyhornyú golyóscsapágyakat (ABEC 5, 7 vagy 9 tűrésosztály) használják fogászati kézidarabokban, laboratóriumi centrifugákban, szervomotorokban, precíziós pozicionáló rendszerekben, robotikában és mérőműszerekben. Ezek a csapágyak rendkívül szűk mérettűréssel rendelkeznek - furattűrés ±0,003 mm vagy jobb - és rendkívül sima futópályákkal és precíziósan illeszkedő labdákkal készülnek, hogy minimalizálják a kifutást és a vibrációt nagy sebességnél.

Mélyhornyú golyóscsapágy és más általános csapágytípusok

Míg a mélyhornyú golyóscsapágyak a legsokoldalúbb opciók, más csapágytípusok jobban megfelelnek az adott terhelési feltételeknek vagy működési környezeteknek. Az alábbi táblázat összehasonlítja a mélyhornyú golyóscsapágyakat más gyakran használt csapágytípusokkal, hogy segítse a mérnököket megalapozott kiválasztási döntésekben.

Mélyhornyú golyóscsapágyak kenése

A megfelelő kenés az egyetlen legfontosabb tényező a mélyhornyú golyóscsapágy névleges élettartamának elérésében. A kenés négy célt szolgál: csökkenti a gördülőelemek és a futópályák közötti súrlódást és kopást, korrózióvédelmet biztosít, tömítőanyagként működik a szennyeződések behatolása ellen (zsír esetén), valamint a csapágyak működése során keletkező hő elvezetését.

Zsír Kenés

A zsír a mélyhornyú golyóscsapágyak leggyakoribb kenőanyaga. Könnyen felhordható, tömített ház nélkül is a helyén marad, és hosszú szervizintervallumokat biztosít. A mélyhornyú golyóscsapágyak ajánlott zsírfeltöltése jellemzően A szabad csapágy belső térfogatának 25–35%-a . A zsír túltöltése kavargást, hőképződést és idő előtti zsírlebomlást okoz – ez a korai csapágyhibák gyakori oka. A lítium alapú zsírok (NLGI 2. fokozat) a legszélesebb körben használtak; magas hőmérsékletű alkalmazásokhoz poliurea vagy PTFE alapú zsírok szükségesek.

Olaj kenés

Az olajkenést (olajfürdő, keringtető olaj, olajköd vagy olaj-levegő) nagy sebességű alkalmazásokhoz, magas hőmérsékletű környezetekhez használják, vagy ahol a csapágy egy sebességváltóba vagy más olajjal töltött házba van integrálva. Az olaj kiváló hőelvezetést biztosít, és a keringető rendszerekben folyamatosan töltődik fel. A nagy sebességű orsóalkalmazásoknál a pontos viszkozitás kiválasztása kritikus – jellemzően ISO VG 15-től VG 46-ig golyóscsapágyakhoz – a viszkózus ellenállás minimalizálása érdekében a megfelelő rétegvastagság megőrzése mellett.

Utánkenési intervallumok

Nyitott vagy árnyékolt (nem tömített) csapágyak esetében zsírkenésű alkalmazásoknál az utánkenési intervallumokat a csapágy üzemi sebességéből, hőmérsékletéből és terheléséből kell kiszámítani. Gyakorlati irányelvként, mérsékelt fordulatszámon és hőmérsékleten a mélyhornyú golyóscsapágyak utánkenési időközei a következők: 3000-20 000 üzemóra a csapágy méretétől és az üzemi feltételektől függően. A tömített (2RS) csapágyak előzsírozottak, és karbantartásmentes élettartamra tervezték, normál körülmények között általában 10 000 és 30 000 óra között.

Precíziós fokozatok és jelentőségük

A mélyhornyú golyóscsapágyakat az ISO 492 (metrikus csapágyak) és az ABEC szabványok által meghatározott precíziós fokozatok szerint gyártják. Mindegyik minőség szigorúbb tűréshatárokat ír elő a méretpontosságra, a futási pontosságra (radiális és axiális kifutás), valamint egyes minőségeknél a vibrációra vonatkozóan. Nagyobb precíziós minőséget írnak elő, ha alacsony kifutásra, csendes működésre vagy nagy sebességű teljesítményre van szükség.

• P0 / ABEC 1 (normál) — Szabványos kereskedelmi tűréshatár. A legtöbb ipari és általános célú alkalmazásban használják. Széles körben elérhető és költséghatékony.
• P6 / ABEC 3 — Szorosabb a szokásosnál. Jobb futási pontosságot igénylő alkalmazásokban használják, például jobb minőségű villanymotoroknál és egyes szivattyúknál.
• P5 / ABEC 5 — Precíziós fokozat. Általában AC szervomotorokhoz, CNC szerszámgépek segédorsóihoz és precíziós szivattyúkhoz használják. A kifutási tűrés körülbelül 50%-kal kisebb, mint a P0.
• P4 / ABEC 7 - Nagy pontosság. Szerszámgép főorsóiban, csiszolóorsóiban és precíziós műszeres alkalmazásokban használják. Gondosan ellenőrzött szerelést és kezelést igényel.
• P2 / ABEC 9 - Ultra-precíz. A legmagasabb toleranciaosztály, amelyet giroszkópokban, precíziós laboratóriumi műszerekben és a legigényesebb nagy sebességű orsó alkalmazásokban használnak.

A mélyhornyú golyóscsapágy meghibásodásának gyakori okai

A csapágyak meghibásodásának okának megértése elengedhetetlen az élettartam meghosszabbításához és a gép megbízhatóságának javításához. A kutatások és a helyszíni tapasztalatok azt mutatják, hogy a csapágyhibák többségét nem anyaghibák okozzák, hanem a beépítési, kenési és üzemi körülmények megelőzhető tényezői.

• Szennyeződés (a meghibásodások kb. 14%-a) — Szilárd részecskék, nedvesség vagy korrozív közeg bejutása a csapágyba a futópályák és a golyók kopásos kopását, lyukasztást és gyorsuló kifáradást okoz. A megfelelő tömítés és a tiszta telepítés a legfontosabb megelőző intézkedések.
• Nem megfelelő kenés (kb. a hibák 36%-a) — Az elégtelen zsír, a nem megfelelő típusú zsír, a túlzsírozás vagy a zsír hő vagy nedvesség miatti lebomlása együttesen a csapágyhibák fő oka. A kenőanyag helyes kiválasztása és az újrakenés ütemezése kritikus fontosságú.
• Hibás szerelés (kb. a hibák 16%-a) — A rögzítőerő alkalmazása a golyókon keresztül, nem pedig az elhelyezett gyűrűn keresztül, helytelen illesztések használata vagy a csapágy tengelyre kalapálása (hamis vagy igaz) szikrázást és a futópálya sérülését okozza, ami korai meghibásodáshoz vezet. A megfelelő szerelési eszközök és eljárások elengedhetetlenek.
• Túlterhelés és eltolódás — Ha a csapágyat a dinamikus vagy statikus terhelési értékén túl üzemelteti, vagy ha a tengely/ház eltolódása meghaladja a csapágy tűréshatárát, a feszültség a futópálya egy kis zónájában összpontosul, ami felgyorsítja a kifáradást.
• Elektromos áram átvezetése — Változtatható frekvenciájú hajtású (VFD) motorokban a szórt elektromos áramok kisülhetnek a csapágy érintkezési zónáin keresztül, ami jellegzetes domborulati (hullámos) károsodást okoz a futópályákon és a golyókon. Ennek megakadályozására szigetelt csapágyakat vagy tengelyföldelő gyűrűket használnak.
• Normál fáradtság a számított élettartam végén — A csapágyak hozzávetőleg 34%-a meghibásodik a normál gördülési kontaktus kifáradása (kirepedezése) következtében a számított L10 élettartamukon vagy azt meghaladóan. Ez a várt hibaüzemmód, ha az összes többi tényezőt megfelelően szabályozzák.

Szerelési és telepítési legjobb gyakorlatok

A helyes beszerelés legalább olyan fontos, mint a megfelelő csapágyválasztás. A szerelés során keletkezett sérülések az idő előtti meghibásodások vezető okai, még a jó minőségű csapágyak esetében is. A következő gyakorlatokat kell követni minden mélyhornyú golyóscsapágy-szerelésnél:

1. Beszerelés előtt alaposan tisztítsa meg a tengelyt és a ház furatát. A szereléskor bejutott szennyeződések a csapágy közelében maradnak annak teljes élettartama alatt.
2. Ellenőrizze, hogy a tengely és a ház mérete megfelel-e a csapágy megfelelő illeszkedésének. A forgó belső gyűrűs alkalmazásokhoz használt tengelyillesztések általában interferenciát okoznak (k5, m5, n6) ; a helyhez kötött külső gyűrűk házillesztése jellemzően átmeneti vagy kis hézag (H7, J7).
3. Csak a nyomott gyűrűre alkalmazzon rögzítőerőt – soha ne a golyókon keresztül. Az interferenciás illesztéshez használjon rögzítőhüvelyt vagy hidraulikus prést, amely egyenletesen érintkezik a gyűrű felületével. Kisméretű csapágyak esetén használjon csapágyrögzítő szerszámot; közepes és nagy méretű csapágyak esetén indukciós fűtéssel bővítse ki a belső gyűrűt a felszerelés előtt.
4. Hőrögzítés használatakor a csapágyat maximum melegítse fel 110°C-120°C . Soha ne használjon nyílt lángot – ez helyileg túlmelegítheti az acélt, és ronthatja az edzettséget. Az indukciós melegítők vagy olajfürdők az előnyben részesített módszerek.
5. Felszerelés után ellenőrizze, hogy a csapágy kézzel simán fut-e, és nincs-e benne szokatlan érdesség vagy szűk foltok. Kezdetben járassa a csapágyat kis terhelés alatt, és figyelje a hőmérsékletet a működés első óráiban.

A mélyhornyú golyóscsapágygyártásban használt anyagok

A gyűrűk, golyók, ketrec és tömítések anyagválasztása közvetlenül meghatározza a csapágy teljesítményét, korrózióállóságát és az adott környezethez való alkalmasságát.

Ningbo Wanshun Bearing Co., Ltd. – mélyhornyú golyóscsapágy gyártó

A Ningbo Wanshun Bearing Co., Ltd. egy professzionális gyártó, amely a gyártására szakosodott nagy pontosságú, alacsony zajszintű mélyhornyú golyóscsapágyak — a kis- és közepes méretű csapágyakra fókuszálva — valamint a kétsoros szögérintkezős golyóscsapágyakra. A cég központja Henghe Townban (Cixi, Ningbo, Zhejiang tartomány) található – a csapágyak elismert szülővárosában Kínában, egy olyan régióban, ahol a csapágygyártók, anyagszállítók és a precíziós megmunkálási szakértelem régóta ipari koncentrációja van.

A Ningbo csapágyipari klaszter mélyreható gyártási örökségére és műszaki erőforrásaira támaszkodva a Wanshun Bearing olyan csapágyak szállítására összpontosít, amelyek megfelelnek az elektromos motorok, háztartási készülékek, autóipari segédrendszerek és precíziós gépek szigorú követelményeinek – ahol az alacsony zajszint, a méretpontosság és a gyártási tételek egyenletes teljesítménye kritikus fontosságú az ügyfelek elégedettsége szempontjából. Akár szabványos katalóguscsapágyakra van szüksége, akár egyedi specifikációkra van szüksége speciális alkalmazásokhoz, a Ningbo Wanshun Bearing biztosítja az Ön igényeinek megfelelő gyártási minőséget és műszaki szakértelmet.

Gyakran ismételt kérdések a mélyhornyú golyóscsapágyakkal kapcsolatban

Mi a különbség a mélyhornyú golyóscsapágy és a szabványos golyóscsapágy között?

A "golyóscsapágy" egy általános kifejezés, amely sok típust foglal magában: mély horony, szögérintkező, önbeálló, tolóerő és mások. A mélyhornyú golyóscsapágy a leggyakoribb altípus. Megkülönböztető jellemzője a mély, folytonos futópálya-horony – mélyebb, mint a sekély hornyú kiviteleknél –, amely lehetővé teszi mind a radiális, mind az axiális terhelések kezelését, ami nem minden golyóscsapágytípusnál jellemző.

Meddig bírja a mélyhornyú golyóscsapágy?

A csapágy élettartama az üzemi terheléstől, a fordulatszámtól, a kenés minőségétől és a szennyezettségtől függ. Az L10 élettartam – az a fordulatszám, amelynél az azonos terhelésű csapágyak sorozatának 10%-a meghibásodik – a standard élettartam. Tipikus ipari körülmények között általában a megfelelően kiválasztott és karbantartott mélyhornyú golyóscsapágyak érhetők el 20 000-50 000 üzemóra . A háztartási készülékek tömített, előre zsírozott konfigurációiban a csapágyat úgy tervezték, hogy a termék tervezett 5-15 éves élettartamát túlélje.

Egy mélyhornyú golyóscsapágy képes kezelni a tolóerőt (axiális)?

Igen – ez a mélyhornyos kialakítás egyik legfontosabb előnye a többi radiális csapágytípushoz képest. A mély futópálya vállak lehetővé teszik, hogy a csapágy mindkét irányban elviselje az axiális terhelést. Az axiális teherbírás azonban korlátozott a szögérintkező- vagy nyomócsapágyakhoz képest. Általános iránymutatásként az axiális terhelések nem haladhatják meg a csapágy statikus radiális terhelésének (C0) 50%-át. , és a kombinált radiális-axiális terhelés gondos élettartam-számítást igényel a megfelelő csapágyválasztás érdekében.

Mit jelent a "6" a csapágyjelölésekben, mint például a 6205 vagy a 6305?

Az ISO csapágyjelölési rendszerben az első „6” számjegy a csapágy típusát jelöli. egysoros mélyhornyú golyóscsapágy . A következő számjegyek a méretsort és a furatméretet kódolják. Például 6205: 6-os típus (DGBB), 2-es sorozat (könnyű keresztmetszet), furat 25 mm (05 × 5). 6305: 6-os típus (DGBB), 3-as sorozat (közepes keresztmetszet), furat 25 mm – fizikailag nagyobb külső átmérőben és szélességben, mint a 6205 azonos furatméretnél, ezért nagyobb a terhelési besorolása.

A 2RS csapágy jobb, mint a ZZ csapágy?

Az alkalmazástól függ. A 2RS (kettős gumitömítésű) csapágy kiváló tömítést biztosít a por és a nedvesség ellen, így jobban használható szennyezett vagy nedves környezetben, valamint az élettartamra tömített zsírmegtartást biztosít. A gumi érintkezőtömítések azonban valamivel nagyobb súrlódást (nagyobb indítónyomatékot) generálnak, mint a fémpajzsok. A ZZ (kettős fémárnyékolt) csapágy kisebb súrlódású, és jobban megfelel nagy sebességű alkalmazásokhoz, vagy ahol a csapágy olajkenésű környezetben van. A legtöbb általános célú, élettartamra lezárt alkalmazáshoz A 2RS a preferált választás .